Оптимальный темп вращения педалей составляет 70–90 оборотов в минуту. Если педали крутить тяжело, переключитесь на более лёгкую передачу. Если же крутить педали слишком просто, перейдите на более тяжёлую передачу. Так вы сможете поддерживать оптимальную нагрузку на мышцы. А о том, как правильно переключать передачи, расскажем в этой статье.
Содержание
- Как переключать передачи
- Какие правила соблюдать
- Если с переключением скоростей возникли проблемы
- Как ухаживать за трансмиссией
- Советы новичку
Как переключать передачи
Система переключения скоростей называется трансмиссией. В общем виде она состоит из:
- передних ведущих звёзд;
- педалей;
- шаунов — соединяют педали с передними звёздами;
- заднего блока звёзд, бывает двух типов: кассета и трещотка;
- цепи;
- переключателей — это небольшие механизмы спереди и сзади, которые сдвигают цепь между звёздами;
- манеток — это рычаги или кнопки на руле, которыми вы переключаете скорости.
Внешний вид и способ переключения передач могут отличаться в зависимости от велосипеда, но принцип работы у всех систем одинаковый: цепь переходит между звёздами разного размера, благодаря чему меняются нагрузка и скорость движения. Переключение осуществляется с помощью манеток, расположенных на руле.
На большинстве многоскоростных велосипедов есть две манетки:
- Левая манетка переключает передние звёзды и задаёт общий уровень нагрузки. Чем больше передняя звезда, тем тяжелее крутить педали, но тем большее расстояние велосипед проходит за один оборот педалей. Маленькая передняя звезда облегчает педалирование и удобна при старте или движении в гору.
- Правая манетка переключает задние звёзды и позволяет точнее подобрать передачу под условия движения. Большая задняя звезда облегчает педалирование, а маленькая делает его тяжелее, но помогает поддерживать более высокую скорость.
На каждой манетке может быть один или два рычага. Если рычаг один, он работает в обе стороны: при нажатии или сдвиге вниз происходит переключение в одну сторону по звёздам, а при движении вверх — в другую. Если рычагов два, каждый отвечает за своё направление переключения: один переключает на более лёгкие передачи, другой — на более тяжёлые.
На некоторых велосипедах установлена только одна передняя звезда. В таких системах нет переднего переключателя и левой манетки. Переключение передач происходит только на задних звёздах с помощью правой манетки.
Какие правила соблюдать
Выбирайте правильную передачу. За счёт сочетания передних и задних звёзд можно выбирать между низкими и высокими передачами:
- Низкая передача (малая передняя звезда и большая задняя) — крутить педали легче, но скорость движения ниже. Используйте при подъёмах, движении против ветра и старте с места.
- Высокая передача (большая передняя звезда и малая задняя) — крутить педали сложнее, но можно развивать более высокую скорость. Применяется на спусках и ровных участках дороги.
Избегайте перекоса цепи. Старайтесь не использовать крайние комбинации передач — «большая передняя звезда + большая задняя» или «малая передняя + малая задняя». В таких положениях цепь работает под сильным углом, что увеличивает износ трансмиссии и снижает её эффективность.
Переключайте скорости только во время вращения педалей. Цепь переходит на звёзды только во время движения, поэтому выполняйте переключение при кручении педалей. Если нужно изменить передачу на несколько шагов, делайте это поочерёдно, давая цепи время точно перескочить на каждую следующую звезду.
Не переключайтесь под нагрузкой. Перед переключением передачи немного снизьте усилие на педали. Резкое нажатие на педали в момент переключения создаёт избыточную нагрузку на цепь и звёзды, что приводит к их ускоренному износу.
Если впереди подъем, переключитесь на пониженную передачу заблаговременно. Если начать переключаться уже на самом подъёме, цепь будет испытывать сильное натяжение и нагрузку. В критических ситуациях это даже может привести к её разрыву.
Если с переключением скоростей возникли проблемы
В большинстве случаев проблемы с переключением скоростей вызваны растянутым тросиком, загрязнением или сбитыми настройками.
Если цепь плохо переходит между звёздами поможет простая регулировка.
- Если цепь плохо переключается на бóльшую звезду (на более тяжёлую передачу), нужно подтянуть тросик. На большинстве велосипедов имеется регулировочный барабан на манетке или переключателе, который нужно вращать против часовой стрелки.
- Если цепь с трудом сбрасывается на меньшую звезду (на более лёгкую передачу), то попробуйте ослабить тросик. Для этого нужно крутить барабан по часовой стрелке.
Если цепь перескакивает или не встаёт на крайние звёзды. Тут потребуется поработать с винтами ограничителей хода. Они расположены на самих переключателях и обычно подписаны буквами H и L. Если проблема возникает с передними звёздами, нужно регулировать передний переключатель. Если с задними звёздами — задний.
Порядок действий для переднего переключателя:
- Поставьте цепь на самую маленькую звезду, а затем попробуйте переключиться на следующую. Если цепь не хочет переходить или как будто «не дотягивается», значит переднему переключателю не хватает хода — тогда чуть-чуть открутите винт L. Если цепь перескакивает через маленькую звезду, значит ограничение слишком слабое — тогда нужно слегка закрутить винт L. Важно: винт L настраивается только когда цепь стоит на самой маленькой звезде.
- Дальше переведи цепь на самую большую переднюю звезду, а затем попробуйте переключиться на соседнюю. Если цепь не переходит, значит переключатель не дотягивается — немного ослабьте винт H, чтобы он мог двигаться дальше наружу. Если же цепь наоборот ведёт себя так, будто её «выталкивает» за звезду, значит винт H ослаблен слишком сильно — тогда его нужно чуть закрутить. Важно: винт H настраивается только когда цепь стоит на самой большой звезде.
Порядок действий для заднего переключателя:
- Переведите цепь на самую маленькую звезду. Это крайнее положение снаружи, ближе к раме. Посмотрите на задний переключатель: внутри него есть два маленьких ролика, через которые проходит цепь. Эти ролики должны стоять строго под выбранной звездой. Если они смещены в сторону, вкручивайте или выкручивайте винт H, пока ролики заднего переключателя не окажутся прямо под самой маленькой звездой. Важно: винт H настраивается только когда цепь стоит на самой маленькой звезде.
- Перекиньте цепь на самую большую звезду сзади. Это крайнее положение ближе к спицам колеса. Здесь снова посмотрите на ролики переключателя: они должны находиться строго под этой большой звездой. Если переключатель уводит цепь слишком далеко, вкручивайте или выкручивайте винт L, пока ролики заднего переключателя не окажутся прямо под самой большой звездой. Важно: винт L настраивается только когда цепь стоит на самой большой звезде.
Если описанная регулировка не помогает, то лучше обратиться к специалисту в веломастерскую.
Помните, что существуют велосипеды с планетарной втулкой — альтернативой классической трансмиссии. В этом исполнении все механизмы переключения спрятаны внутри корпуса. При такой эксплуатации цепь испытывает меньшие нагрузки и служит дольше. Однако наличие такого решения увеличивает цену велосипеда и стоимость ремонта в случае поломки.
Как ухаживать за трансмиссией
Трансмиссия — один из самых быстро изнашиваемых компонентов велосипеда. В первую очередь на её износ влияет состояние цепи.
Как понять, что цепь пора обслуживать
Для нормальной работы трансмиссии цепь должна быть чистой и смазанной. В обычных условиях, когда стоит сухая и тёплая погода, смазки хватает примерно на 150–200 км пробега. При неблагоприятных условиях — дожде, грязи или пыли — смазывать цепь может потребоваться чаще. Вот несколько признаков того, что цепь пора обслуживать:
- непривычные посторонние звуки при педалировании: хруст, скрип или шелест;
- заминки при переключении скоростей;
- загрязнение цепи, видное невооруженным взглядом: ржавчина, песок, комки грязи.
Как обслуживать цепь
Очистить. Для очистки лучше всего использовать обезжириватель или растворитель: уайт-спирит, керосин, бензин «калоша». Можно использовать специальные машинки для очистки цепи. С одной стороны они позволяют сэкономить очистительное средство, с другой — качество очистки несколько хуже. Лучше всего снять цепь полностью и замочить в отдельной ёмкости, а звёзды очистить щёткой и спецсоставом.
Высушить. После очистки цепь и звёзды нужно протереть тряпкой и дождаться полного высыхания.
Смазать. Наносите смазку равномерно по капле на каждое звено. После нанесения прокрутите педали несколько раз и дайте смазке распределиться и проникнуть в ролики цепи. Для разных погодных условий используются разные типы смазки, которые отличаются по консистенции: для сухой погоды — одна, для влажной — другая.
Протереть излишки. По истечении некоторого времени нужно удалить лишнюю смазку снаружи цепи. Она должна оставаться сухой и чистой, чтобы предотвратить налипание грязи.
Ни в коем случае не наносите смазку на грязную цепь! Этим вы только ускоряете её износ. Ещё одна частая ошибка: использование неспециализированных смазок и масел (литол или отработанное машинное масло). В этом случае подобная «смазка» очень хорошо собирает в себя посторонние загрязнения, которые будут дополнительным абразивом, стирающим и вытягивающим цепь.
Как контролировать состояние трансмиссии
Для своевременной замены трансмиссии нужно периодически проверять её состояние:
- Проверяйте износ цепи. Состояние цепи можно оценить специальным инструментом — калибром. Проверку нужно проводить на чистой цепи. Если он проваливается, цепь пора менять. Если проваливается сильно — возможно, износились и звёзды кассеты. Выработанная цепь ускоряет износ всей трансмиссии в разы.
- Проверяйте звёзды. Форма зубьев звёзд не должна напоминать «акульи плавники» — это признак сильного износа.
На спортивных велосипедах при своевременном уходе цепь может прослужить 2500–3000 км. Как правило, вместе с цепью меняют и задний набор звёзд. Передние звёзды служат несколько дольше.
Советы новичку
Не стоит полагаться на случай. Лучше предусмотреть возможные неприятности заранее и брать с собой в каждую поездку:
- выжимку цепи, чтобы извлечь поврежденное звено;
- запасной замок, чтобы быстро соединить цепь в месте разрыва;
- маленький пузырек со смазкой.
Не лишним будет попрактиковаться дома в съёме звеньев и установке замка, а также настройке переключателя. Так вы не будете застигнуты врасплох в дороге и не будете возвращаться пешком из-за мелкой поломки.